显然，混动车还不能满足警务处在环保方面的期望，于是，从2010年起，纯电动汽车进入了香港的警车序列。最早出现的是三菱旗下的小型车i-MiEV，这款车的续航里程约为160km，小巧的车身常被用在狭窄的街道上巡逻，另外也有部分车型用来替换警用摩托车。

香港警方的新能源车不仅集中在小型车方面，今年也有紧凑型三厢车雷诺风朗Z.E.纯电动车被警务处采纳。根据驾驶和用电（警灯、电台等）情况的不同，它的续航里程约为80-200km，不知道能否满足日常巡逻的需求。

可能是警员们都习惯了冲锋车的“大肚能容”吧，这些紧凑的小型巡逻车无法满足他们的需求，因此去年引入最新的小型巡逻车时，他们选择了大众开迪。开迪虽然车长、车宽都很紧凑，但尾厢很大，能够装下巡逻队员多种多样的警用装备。

前面提到的车型都略显“柔弱”，其实这也是因为香港的面积实在太小，道路情况决定的。不过这里也有一些比较“凶悍”的警车，他们主要被交通部用于高速公路巡逻。前几年这些高速巡逻车以大众帕萨特旅行版（B6，即大陆的迈腾）为主，如今又升级成了奥迪A6旅行版（3.0 TFSI quattro）。

香港警方的“隐形战车”应该是最被外界津津乐道的警车了，它的车身上没有任何警用标识，也不悬挂政府部门的车牌，主要被用来处理交通违法车辆，尤其是超速车辆。最早的“隐形战车”于1997年引入，车型为丰田凯美瑞，当时的凯美瑞拥有2.2L直列四缸和3.0L V6两款发动机，至于香港警方究竟选择了哪个版本，网络上众说纷纭。

第二代“隐形战车”是沃尔沃S70和S80轿车，动力参数不详。沃尔沃的继任者是大众帕萨特4motion版本，为其提供动力的是一台193马力的2.8L V6发动机。

2010年，香港警务处引进了第四代“隐形战车”——宝马535i旅行车，每台售价约为80万港元。这部车搭载了一台代号N55B30的3.0L直六涡轮增压发动机，最大功率306马力，0-100km/h加速时间为6.1秒。

前面说了，大马力的“隐形战车”是为了应对超速违法，但这里说的“大马力”只是相对于其他警车，如果比起街头的飙车党，这个参数也不一定有优势。其实很多时候“隐形战车”的工作方式是“非现场执法”：警车跟随非法车辆一段时间，由副驾驶的领航员操作ProVida系统，拍下前车交通违法或左穿右插等危险驾驶行为，进而作为呈堂证供。为此，驾驶员需要学习交通总部为期7天的行动驾驶课程（ODC），而领航员则要学习同样7天的ProVida课程。

除了前面提到的车型，香港警务处还有一台高端“隐形战车”，它也没有警方涂装，但任何人都知道它的归属，这就是悬挂“1”号车牌的警务处处长专车。香港的车牌目前都是字母 数字的形式，这种没有字母的个位数字车牌只有9个，其中2-9都已经被拍卖给私人，但警务处考虑到1号车牌代表警队，一旦拍卖会影响警员士气，因此将其一直保留了下来。
● 小结
这期我们详细介绍了香港警队最常见的冲锋车，以及最神秘的“隐形战车”等警车，相信您还没有看过瘾（其实我也没写过瘾），所以我们还有下一期。在下集里，勐哥将为您带来警用越野车、摩托车、装甲车，以及警用指挥车、爆炸品处理车等多种警车。