宋MAX是比亚迪首款采用Dragon Face设计的量产车型。Dragon Face设计是由前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪后为比亚迪量身定做的全新设计语言。艾格认为：对于Dragon Face设计而言，前大灯的设计至关重要，作为汽车的眼睛，大灯能更好地传达出Dragon Face设计的精髓所在。然而，设计师天马行空的大灯设计要落实到量产大灯之上又谈何容易呢？和很多中国品牌把大灯工程化工作交由零部件供应商完成不同，宋MAX的这双“明眸”完全由比亚迪自主设计制造。究竟比亚迪的大灯设计制造造诣如何？本文通过拆解宋MAX的全LED大灯为你剖析。

● 远近光分离设计、一体的日行灯 转向灯
宋MAX的价格区间为7.99-11.99万元。受制于制造成本限制，宋MAX的LED大灯只在顶配车型上标配，其他配置车型只配置了卤素大灯（卤素大灯的日间行车灯采用LED光源），但车主可以通过选装的方式获得LED大灯配置，选装价格为3000元。

过去，比亚迪第六事业部主要负责集成电路和功率器件开发和整合性晶圆制造服务。现在第七事业部（负责摄像头、光学透镜、LED照明产品开发等）和第十三事业部（负责注塑零件、车灯零件生产和组装）的车灯工厂合并到第六事业部后，第六事业部已经具备自主设计和生产车灯的能力。

从细节上看，远光灯的灯头通过反光碗把LED发出的光反射出去形成远光灯的光型，近光灯的灯头通过反光碗把LED发出的光反射后再通过透镜聚焦形成清晰的明暗分割线。

宋MAX这款LED大灯虽然结构和功能都较为简单，但设计感挺不错，看上去给人一种雍容华贵的感觉。这款大灯达到了主流LED大灯的照明效果，灯光颜色偏白，亮度和光型都挺不错。下面我们通过拆解来了解下这款大灯的内部结构。
● 自主设计制造的LED控制单元
此次用于拆解的宋MAX LED大灯为试制样品，灯罩与底座没有用粘合剂粘合在一起，可以采用普通工具进行无损拆解。由于是试制样品，所以有少部分零件与量产大灯有区别。

控制单元除了实现灯光亮灭控制外，还具备一定的功率转换功能，功率转换多少都会产生一定的热量，这些热量就需要通过金属外壳散发出去。

比亚迪的电子产品设计和代工背景，夯实了其汽车电子产品研发实力。通过不同产业链的垂直整合，比亚迪很好地实现了由代工企业向中国品牌车企转型。随着比亚迪垂直整合的进一步深化，未来比亚迪生产的汽车零部件极有可能会向其他整车厂商供货，由整车厂商的角色变为零部件供应商的角色。比亚迪能不能成为中国的“博世”呢？咱们走着瞧。