提到概念车很多人都不陌生，就在刚刚结束的北京车展上，我们还看到了众多的概念车。但是按照以往的理解，概念车主要分为两类，一类是能够实现量产的；另一类是只展示前瞻设计和技术，很多永远不会量产。今天的文章我们主要来说说将很快实现量产的一些概念车，与以往概念车实现量产一般要有个4-5年过渡时间不同，这些概念车中有的在刚刚亮相几个月后就将实现量产，最久的也不到两年时间，它们量产后的市场前景如何呢？

首次亮相时间：2020年3月
量产车发布时间：2021年
新车介绍回顾：
在刚刚结束的北京车展上，宝马i4概念车正式国内首发亮相。新车搭载了第五代宝马eDrive电力驱动技术，WLTP况下续航里程可达到600km，0-100km/h加速时间仅为4s。

作为宝马首款中型纯电动车，宝马i4概念车采用了全新的品牌标识，标识由二维透明设计无缝集成，进一步提升了品牌的辨识度。造型方面，宝马i4概念车的造型相当惊艳，其中最引人注目的当属封闭双肾进气格栅，这款前格栅专为宝马i4概念车所设计而来。此外，经典的天使眼大灯被重新演绎，两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能，加上格栅周围的i风格蓝色装饰，营造出了极具视觉冲击力的前脸。

宝马i4概念车车身侧面与此前发布的宝马Concept 4概念车有着很高的一致性，车身侧面线条从车侧延伸到尾部，勾勒出宽大的车身，从视觉上进一步降低了四门轿跑车的离地高度，清晰的展现了新车宽大的车身与极富冲击力的设计。

宝马i4概念车的尾部非常贴近地面，并向水平方向进行延展，细长的L形尾灯夜晚点亮后拥有不错的视觉效果，强劲有力的后导流板还提高了空气动力学效率。此外，新车借鉴了宝马i Vision Dynamics的设计，排气管所在的位置安装了带有i蓝色元素的扩散器元件，表明了自身的纯电动车型身份。

来到内饰部分，宝马i4概念车采用了以驾驶者为中心的设计理念，全新曲面显示屏与方向盘相结合展现出未来创新设计，信息显示屏和控制显示屏合并成为一个向驾驶者倾斜的整体装置。屏幕分组方式可优化显示信息内容方式，并提供了更直观的触屏操作，并且几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。

在内饰细节方面我们可以注意到，中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换挡杆，iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，体现了环保和可持续性的设计理念。此外，宝马i4概念车自带三种不同的驾驶体验模式，三种体验模式（“个人”、“运动”和“高效”）之间会存在令人兴奋的视觉差异，从显示屏和画面，到内饰的呈现方式均不相同。

值得一提的是，宝马i4概念车除了拥有时尚新潮的造型外，还拥有独具特色的声音。它是由世界著名作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer ）与宝马音响设计师伦佐·维塔莱（Renzo Vitale）共同以BMW IconicSounds Electric品牌开发的，旨在令宝马电动车更加情感化，并使用个性化的声音提醒其它道路者使用者。例如从“核心”模式切换到“运动”模式，宝马i4概念车的声音会逐渐增强、变大，其中还包含了开门和车辆起动的声音。

动力系统部分，宝马i4概念车将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，未来推出的量产版也将延续概念上的电力驱动技术，新车最大输出功率390kW（530Ps）。并配备容量为80kWh的电池组，续航里程可达600km（WLTP况下），0-100km/h加速时间仅为4s，极速超过200km。
量产车前景展望：与早期探索阶段推出的宝马i3(参数|询价)和i8不同，作为宝马首款中型豪华纯电车型，宝马i4身上具备的技术已经足够成熟。尤其搭载的第五代BMW eDrive电力驱动技术将成为宝马纯电动车的主要技术核心，今年上市的宝马iX3以及之后要推出的iNEXT均搭载了这套动力系统。目前豪华品牌在纯电动车型上的尝试虽然不少，但混的风生水起的寥寥无几，宝马i4代表了宝马以后的发展方向，更代表了宝马从传统燃油车向电动车领域的全面进军。也许很快，在豪华新能源车市场，特斯拉一家独大的局面将被打破。
车型：奥迪Q4 e-tron概念车
首次亮相时间：2019年3月
量产车发布时间：有望2020年内，并于2022年国产
新车介绍回顾
就在刚刚过去的北京车展上，奥迪Q4 e-tron概念车正式国内发布。奥迪Q4 e-tron概念车有望在2020年内量产，将成为奥迪品牌第五款量产纯电动车型，而在2022年奥迪Q4 e-tron也将由一汽-大众本土化生产。

奥迪Q4 e-tron将与大众ID.4共享MEB架构，奥迪Q4 e-tron基本延续了e-tron车型的设计，针对外观细节处进行调整，前大灯内部设有多条LED灯带，大灯造型和保险杠的造型更加运动。新车车身侧面整体采用了流畅的线条设计，新车采用了溜背式造型。

动力方面，奥迪Q4 e-tron将在前后桥分别搭载一台电机，系统最大功率为225kW（306马力），峰值扭矩为460Nm，两种电池版本的WLTP续航里程分别为420km和550km。据了解，新车2022年将由一汽-大众本土化生产，预计价格会比海外车型低一些。
量产车前景展望：与奥迪e-tron不同，奥迪Q4 e-tron是奥迪首款基于MEB平台打造的纯电动车。再加上奥迪Q4 e-tron定位紧凑型纯电SUV，这就使其无形中肩负起亲民和走量的任务。此外，奥迪Q4 e-tron身上还有很多独特的亮点，比如并未采用纯电汽车一贯的封闭进气格栅，此外新车内饰地板由回收材料制成，从骨子里凸显了其新能源车的身份。另外，0.26Cd风阻系数、NEDC续航550km、新一代quattro电动四驱系统、百公里加速仅6.3s等特点也使其具备了“火起来”的硬实力。
车型：长安Vision-V概念车
首次亮相时间：2020年9月
量产车发布时间：2020年11月20日发布，有望命名为UNI-V
新车介绍回顾：
就在近期，长安汽车连续发布了多张引力（UNI）系列第二款车型预告图。这款新车正是基于刚刚北京车展上发布的长安Vision-V概念车打造的量产版车型，而这款量产车已经由官方确定将在今年11月20日开幕的广州车展上首发。

从最新曝光的预告图来看，新车与此前发布的长安Vision-V概念车一样，延续了“无边界”的家族式设计语言，尤其尾部的镂空尾翼设计具备了非常高的辨识度。不过我们发现，新车并未采用与Vision-V概念车一致的贯穿尾灯设计，不过修长的尾灯造型依然动感时尚，并融入LED光源。

参考长安Vision-V概念车，引力（UNI）系列第二款车型定位于中大型5座SUV，定位高于UNI-T(参数|询价)，车身长度在4900mm左右，轴距在2800mm左右。动力方面，新车有望搭载2.0T发动机，传动部分匹配8AT变速箱。
量产车前景展望：长安Vision-V的量产版车型就是引力（UNI）系列的第二款车型，而对于这款车市场前景的展望，我们完全可以参考其第一款车的市场表现来进行一个大体预判。常规理解，一个新品牌或者全新车型，初期想打开市场都是比较难的，但是长安汽车引力（UNI）系列首款车型UNI-T从今年6月上市至今，仅三个月销量就达到31583辆，平均月销量已经达到了1万台，这对于一款新车来说是非常不错的成绩了。而定位中大型5座SUV的引力（UNI）系列第二款车型，各项条件都更加优秀，更贴合当下消费者的购车需求，所以推测长安Vision-V的量产版车型市场前景应该也不会差。
车型：领克ZERO concept概念车
首次亮相时间：2020年9月
量产车发布时间：2021年下半年发布并上市
新车介绍回顾：
在刚刚过去的北京车展上，领克品牌首款智能电动汽车ZERO concept正式亮相。领克ZERO concept定位于纯电豪华轿跑，新车依然采用了非常有辨识度的家族设计语言，并具备完全自动驾驶能力。动力方面，新车NEDC续航超过700km，百公里加速时间小于4s，麋鹿测试成绩大于80km/h。

外观方面，新车依然采用了非常有辨识度的家族设计语言。细节能看到，新车前脸采用了分体式大灯，前包围造型非常动感，并且还设计了通风孔，提升了前脸的运动气息。侧面来看，新车整体造型同样动感十足，充电口被设计在翼子板上，此外还配备了隐藏式门把手和造型动感的旋风式轮圈。车身尺寸方面，据悉新车长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到2999mm。尾部方面，新车依然采用家族式的贯穿尾灯，但除了常规尾灯，新车还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，进一步提升科技感。此外，新车还配备了造型动感的后扰流板。

ZERO concept具备了完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA；全新搭载的AI伙伴功能，还会让旅途充满智慧交互的乐趣。而基于浩瀚架构“不做无聊的智能电动车”理念，ZERO concept不仅可以实现超过700公里的NEDC续航，更以凭借极致的电驱系统，让百公里加速时间小于4s，麋鹿测试成绩大于80km/h。

在豪华体验层面，ZERO concept配备了无框设计的感应电动门、全自动调节空气悬挂等多项领先科技，展现其科技豪华属性。此外，领克还将推出专属的高端定制服务，更好地满足智能电动汽车用户的个性化需求。
量产车前景展望：北京车展上，吉利正式发布了SEA浩瀚智能进化体验架构，而领克ZERO concept概念车正是基于该架构打造的首款纯电豪华轿跑概念车。SEA架构具备多项优势，比较有代表性的包括支持1800-3300mm轴距范围，从微型车到全尺寸全覆盖，可实现轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等车型的开发；电池组20万km无衰减、200万km长寿命；满足全球五星安全标准；具备完全自动驾驶能力等。浩瀚架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段，首款产品领克ZERO concept自然被倾尽心血和寄予厚望，在加上领克品牌近几年的发展，我们相信领克ZERO concept概念车量产后前景还是很光明的。
车型：哪吒Eureka 03概念车
首次亮相时间：2020年9月
量产车发布时间：2021年
新车介绍回顾：
哪吒Eureka 03概念车同样也是在今年的北京车展首发亮相。据官方介绍，新车定位纯电四门轿跑，量产版车型有望于2021年正式推出。

在外观上，新车整体设计风格简洁圆润，视觉观感很饱满。前脸部分采用的贯穿式灯带均融入了品牌LOGO的设计元素，中央设有的V字形灯带与引擎盖线条相连，设计感十足的同时极具未来感。车身侧面，哪吒Eureka 03概念车采用了独特样式的五辐花瓣式轮圈，进一步增加整体未来感。新车尾部设计与前脸一脉相承，贯穿式的尾灯造型细长，符合当下的设计潮流。此外，保险杠部分的竖立式造型灯光非常有特点。

量产车前景展望：哪吒Eureka 03概念车基于哪吒全新的HPC全新电动平台打造，具备了哪吒汽车在智能安全领域的最新探索和应用。而造车新势力来说，普遍规律是要不不发布概念车，一旦发布基本都会实现量产。按照以往哪吒汽车的量产规律，其发布的概念车均实现了量产，哪吒Eureka 03概念车自然也不例外。虽然目前我们对这款车的认知更多停留在外观设计阶段，但该车集成了哪吒在智能安全领域的诸多研发成果，这使得它的量产版车型更值得期待，也将持续拥有极高的关注度。
车型：极星Precept概念车
首次亮相时间：2020年2月
量产车发布时间：2020年内
新车介绍回顾：
极星Precept概念车其实早在今年2月就已经发布，而其被大多数人所熟知还是在刚刚结束的北京车展上。作为沃尔沃旗下专注新能源产品的品牌，极星目前已经发布了Polestar 1和Polestar 2两款产品。作为品牌的第三款车型，这款车揭示极星未来的发展方向。

和极星1一样，极星Precept也采用了GT轿车的设计，低姿态车身、流畅的外形轮廓，配合3100mm的轴距，这款车可以容纳更大容量的电池组。作为一款新能源车型，新车的前脸并未采用习以为常的“格栅”设计，而是加入了极星smartZone（Polestar SmartZone）。该区域集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头，后续还将拥有为主动安全技术和自动驾驶辅助技术的升级的基础。当然，作为一款车的眼睛，新车的大灯设计也迎来了大刀阔斧的转变，标志性的“雷神之锤”LED前大灯进化为上下分离的设计，更加动感的同时也揭示了后续车型的设计方向。

极星Precept的巧妙设计还不止于此，设计师在在SmartZone上方机舱盖处设计了一个导流板，加速空气在机舱盖上的流动。这个设计可以使空气更快地流过机舱盖，并提高续航里程。这款车的尾部则采用了贯穿式尾灯的设计，造型十分锐利，左右车灯犹如展开的双翼，再次运用空气动力学和轻量化设计展现极致之美。

极星Precept向传统设计说再见。传统后视镜被摄像头组件所取代，可有效降低空气阻力。车内配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。不仅如此，极星Precept还告别了传统尾部车窗设计，巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后，后备箱获得了更大的开启角度和高度，提升了装载便利性。

在极星Precept上，内饰科技感再次提升——15英寸中控触摸屏加上12.5英寸的数字仪表盘，被一整块中控面板连接起来，提升了内饰的整体性。后排车顶中央有一块瑞典水晶片，可全息投影极星星标。另外值得一提的是，中控台中央位置上还有一圈黄色的音响扬声器，这意味着在这款车上仍很有可能搭载国宝级音响宝华韦健，这对于对音质有要求的车主来说绝对是个好消息了。

官方透露，在这款车上极星将继续与谷歌合作，基于原生安卓车载系统，实现更多个人专属化和场景化的体验。这也为后续应用提供了充足的遐想，除了利用车机通过视频应用程序或网站观看视频以外，还将基于AI技术实现车辆和用户的交流。甚至，这套系统还可在用户靠近车辆时，车辆通过极星数字钥匙功能（Polestar Digital Key）自动识别用户，并根据用户偏好和最近驾驶行为，自动完成设置。

而作为沃尔沃旗下的产品，极星产品在采用极简主义美学时，以驾驶员安全为中心，避免冗余信息的干扰。依托于视线追踪技术和近距离传感器，极星车辆可实时感知驾驶员的行为，中控屏幕等电子设备可以根据驾驶员的状态和反应进行亮度和内容调整，以免影响驾驶员的操作。

极星将在未来的产品中使用Bcomp的天然亚麻纤维复合材料。这些材料由天然亚麻纤维编织而成，制成内饰面板，更轻更坚固，不仅实现汽车轻量化，更提高了安全性能。Bcomp的天然亚麻纤维可以减少传统内饰面板80%的塑料使用，并且比塑料更轻更坚固，相比传统的内饰件减重高达50%。而软木塞、渔网等废弃材料也将在极星车辆内实现再回收利用。
量产车前景展望：作为极星品牌的第三款车型，极星Precept概念车肩负着向全世界展示极星未来发展方向以及品牌理念的重任，这也就是为什么这款车在今年2月首发半年多之后，依然会风风光光的在北京车展上又一次隆重亮相的意义。极星Precept概念车向我们展示了极星品牌在设计、环保、人机交互、自动驾驶方面的最新理解，它的身上有极星对未来汽车发展方向的观念。我们目前并不知道这款车量产后会不会成功，但它诠释的未来汽车发展方向，不正是我们所向往的新能源汽车的发展方向吗？
车型：岚图iFree概念车
首次亮相时间：2020年9月
量产车发布时间：2021年量产并上市
新车介绍回顾：
作为东风汽车集团股份有限公司全新高端电动品牌，岚图汽车于今年7月正式发布。而在刚刚结束的北京车展上，岚图汽车首款量产概念车iFree正式亮相，其量产版车型将于2021年发布并上市。

岚图汽车科技公司成最初立于2018年，经过两年多的筹备，于今年7月17日正式发布全新高端电动品牌“岚图”。品牌中文名谐音“蓝图”，寓意美好的规划和前景，英文名 VOYAH取意 Voyage（航行），其LOGO的设计灵感源于《逍遥游》中的鲲鹏展翅。作为品牌首款量产概念车，岚图iFree中的“i”代表 Intelligent，凸显智能，蕴含着对智能出行的憧憬；“Free”展现自由随心的美好愿景，承载着岚图汽车不断探索和突破的品牌精神。

岚图iFree与首款概念车岚图iLand在整体设计风格上保持一致，以 “现代豪华、温暖科技与简约不简单”为设计语言，采用游艇豪华设计元素，在侧身轮廓、悬浮式引擎盖上都有运用。前脸如同鲲鹏展翅，整体风格优雅大气，源于鲲鹏展翅的还有贯穿式羽翼前大 灯，与前脸造型完美呼应。车身细节上，iFree的前格栅、引擎盖、雾灯外围、轮圈等多处位置采用“凌波微澜”设计，其灵感来自鲲鹏展翅拍打水面时漾开的阵阵波澜。

以岚图iFree为原型的量产车将提供MVP（Multi-choice Valuable Power）多场景新能源动力解决方案，拥有纯电动和增程电动等多种动力方式。
量产车前景展望：也许很多人对岚图汽车并不熟悉，虽然今年7月才正式品牌发布，但其实岚图汽车早于2018年便开始组建，是一家高端智能电动汽车科技公司。作为岚图的首款量产概念车，岚图iFree肩负岚图汽车能否平稳启航的重任。从目前的消息来看，岚图iFree外观造型时尚前卫。而诞生于新一代原生智能电动架构ESSA的岚图iFree，更是拥有最全面的动力选择以及强大的智能网联技术，新车的诸多黑科技均契合了5G技术，预计量产车明年推出后会吸引非常多高层次以及年轻消费群体的关注。从规划来看，2021年起岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后5年岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV 等多个细分市场。也就是说，岚图iFree只是一个开始，更多充满期待的未知在等着我们。
车型：本田SUV e：concept
首次亮相时间：2020年9月
量产车发布时间：最快有望2021年
新车介绍回顾：
在9月26日开幕的北京车展上，本田发布了Honda SUV e：concept概念车。按照官方描述，本田希望尽早将这款车投放到市场中，所以我们推测本田SUV e：concept量产版车型很可能在2021年推出并上市。

外观上，新车以 “一触未来”为设计理念，保持了本田的设计风格，同时大面积的封闭式前格栅表明了纯电动汽车的身份。细长的LED前大灯与前脸饰条融合在一起，造型前卫。同时低矮的车身显示出了新车一定的运动基因。

新车的尾部造型同样非常简洁，下滑的车顶造型与轿跑SUV非常接近，贯穿式LED尾灯造型与前脸造型相呼应，大尺寸的多辐轮毂非常粗壮，配合车侧的线条显出一定的肌肉感，车侧造型虽然没有复杂的曲线，但在光影的照射下仍然显示出了一定的层次感。

此外，该款概念车采用先进的安全驾驶辅助系统，并搭载了下一代“Honda CONNECT”智导互联系统，涵盖智能AI助理、OTA在线升级等功能。
量产车前景展望：本田SUV e：concept并不只是一款全新概念车这么简单，它不但是本田在中国的第一款纯电车型，更是未来本田量产车型的发展方向。这款车从诞生之初就充分考虑了中国市场的需求，与早期推出的定位近距离代步车的Honda e不同，本田SUV e-concept作为一款纯电动车，从研发之初就考虑到中国市场对纯电动车续航里程等方面的需求，虽然目前我们并不知道这款车未来量产后续航是多少，但显然最终结果不会让我们失望。另外，本田甚至做好了这款车初期问世打开市场举步维艰的情况，未来本田SUV e：concept的量产版将通过广汽本田和东风本田两家合资公司进行生产销售，本田的双车战略中又多了一员猛将。
车型：丰田全新Mirai概念车
首次亮相时间：2019年10月
量产车发布时间：2020年12月
新车介绍回顾：
丰田全新Mirai概念车最早在2019年东京车展上亮相，在刚刚结束的北京车展上该车正式国内首发。最新官方消息显示，丰田全新Mirai概念车量产版车型将于12月正式发布。相比上一代车型，全新Mirai对动力进行了升级，通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，续航里程提升了30%，达到了651km。

外观方面，全新Mirai告别了纯正新能源车那非常有辨识度的外观，而是采用了动感的轿跑设计风格，以及最新的家族式设计语言，大嘴造型与亚洲龙(参数|询价)有很多相似之处，独立的LED日间行车灯与细长造型的前大灯提升了前脸的视觉冲击力。

全新Mirai采用了全新开发的“Force Blue Multiple Layers”车身颜色，车身尺寸长、宽、高分别为4975/1885/1470mm，轴距达到2920mm，对比上一代车型，车身加长85mm，轴距加长140mm，高度降低65mm，轮距加宽75mm。

内饰方面，全新Mirai同样采用了最新设计风格，动感的同时更有科技感。配置方面，新车搭载8英寸数字组合仪表 12.3英寸多媒体系统，此外还有非常前卫的流媒体后视镜和14扬声器的JBL音响系统。

动力方面，全新Mirai不仅对平台进行了更新，还增加了新开发FC单元，在此基础上通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，续航里程提升了30%，达到了405英里（约合651.8公里）。考虑到氢燃料加注的速度，很有可能这会成为未来新能源车的发展方向。
量产车前景展望：与本文其它概念车不同，丰田全新Mirai概念车可以说亮相时间最早，同时也是最接近量产版的概念车。除了全新家族设计语言以及车身尺寸的全方位提升外，丰田全新Mirai概念车最大的看点是动力方面的升级。新车通过改善燃料电池系统性能以及增加氢气存储容量，使得续航里程达到了651km，较老款车型提升了30%。由于仅在3—5min内就可以完成加氢，日常使用十分便利，所以丰田全新Mirai概念车的量产版车型很可能成为未来新能源车的一个重要发展方向。
车型：英菲尼迪QX60 Monograph概念车
首次亮相时间：2020年9月
量产车发布时间：2021年
新车介绍回顾：
在今年北京车展上，英菲尼迪QX60 Monograph概念车正式首发，新车将于2021年正式量产。事实上就在这款概念车发布不久，海外媒体已经捕捉到了全新英菲尼迪QX60的路试谍照，虽然盖有伪装，但依然能看出其基本延续了概念车的设计。

全新英菲尼迪QX60谍照

造型方面，英菲尼迪QX60 Monograph概念车采用了新家族式设计语言，前脸造型十分凶悍。我们可以注意到车标可实现点亮，前格栅采用了倒梯形设计，搭配两侧造型犀利采用全LED光源的前大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。

来到车侧，新车采用了时下流行的悬浮式车顶设计，配以硕大的轮圈及黑色的车顶，营造出更强的运动感。尾部更具整体感的同时，与前脸呼应，使其车尾极具辨识度。车尾的双边共四出式排气则看上去气势十足。

全新英菲尼迪QX60谍照

根据海外媒体的信息，英菲尼迪QX60 Monograph概念车内饰将配备两块显示屏，包括车内的用料及做工也将得到相应的升级。动力系统部分，包括2.0T可变压缩比四缸发动机、3.0L涡轮增压V6发动机以及3.8L V6发动机未来都有望配备在新一代英菲尼迪QX60量产版车型上。
量产车前景展望：从名字能很轻易的看出，英菲尼迪QX60 Monograph概念车其实就是新一代英菲尼迪QX60的雏形，近期曝光的谍照也进一步佐证了这一事实。目前来看，这款概念车更多的展示了外观设计方面的全新思路，在保持了硬朗霸气风格的同时，加入了如悬浮车顶、贯穿尾灯、双显示屏等时下流行的设计元素，更贴近当今消费者的审美需求。可以说，外形、空间、动力等都是英菲尼迪QX60 Monograph概念车的亮点，更可以看成是未来新一代英菲尼迪QX60的优点，但英菲尼迪品牌目前在国内的影响力还不及一线豪华品牌，与沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌相比也有一定差距，品牌竞争力是新一代英菲尼迪QX60打开中国市场的一个阻碍，解决了这个问题这款车在销量上会有一个很大的飞跃。
全文总结：从本文统计的这些将很快量产的概念车中我们发现了很多特点或者说规律。首先，这些概念车从发布到量产的时间基本都在1-2年之间，这种从概念到量产的提速，与当今中国乃至全球汽车市场的特征有直接关系。如今的汽车市场无论从竞争还是发展速度以及消费者需求的转变上，都呈现更加激烈和转变发展更快的特点，这就使得众多车企的概念车量产也被迫提速。此外，我们还看到，这些概念车大部分都是新能源车型，这恰恰是如今全球汽车市场发展趋势的一个缩影。很明显，以后的概念车将会更多的向我们展示车企的智能网联科技以及新能源动力技术。