内部设计亮点与不足
比起外观，i3的内部设计同样很有新意，各种新颖的设计都是在宝马车型中第一次出现，并且其内部使用材料均为可回收环保材料。而且最为一台小型车i3在空间利用率方面做得也同样值得称赞。
乘坐空间方面，车辆的表现也出乎了海峰的意料，身高188cm的他，在当初自己选购汽车的时候非常困难。对外观中意的车，经常有坐进去之后顶头的现象发生，空间大的自己对车辆外形又不感冒。i3作为一款小型车，这样的空间表现得到了海峰的认可。
海峰日常驾驶的是一辆配有全景天窗的SUV车型，车买了将近两年了，平均下来每个月都不会开启一次，包括遮阳帘常年也是处在一个关闭状态，因此对天窗的大小几乎没有要求，有终归有比没有强，需要的时候能打开透透气就足够了。
你会购买这辆i3吗？
海峰出于身高原因，因此对车辆空间要求比较高， i3的空间应付其个人日常使用几乎没问题，可是海峰现在已经有两孩了， i3的空间明显不够用，即使喜欢，实际情况也不允许。
经过我们实测，i3纯电动版充电单次只能行驶150公里左里，受限于续航里程的影响，对于只有一个燃油车牌的亮仔来说，他还是希望用40多万的价格买一辆宝马品牌的燃油车。节假日也可以带上父母到周边去游玩。在以后经济实力允许，并且有多余指标的情况下，还是会考虑购买i3作为上下班的代步工具。
i3是我喜欢的类型，外观设计有特点，还是宝马品牌。但其40余万元的售价，让我难以靠近。日常生过中这种现象很普遍，在年轻的时候追求个性，对性能车情有独钟，可惜经济实力有限。而当腰包鼓起来的年龄段，可能已经没有了当年的激情。
总结：抛开美丑，i3的外观设计想必没有人会说它不个性。当然，这样的设计也会造成一个极端的现象。喜欢他的人会更加疯狂，而不喜欢它的人可能都不会看上一眼。另外就是价格方面，在40余万元的售价区间，可选择性太多了，而且在北京这样的限购城市，消费者很难将自己原有的燃油车更换一款纯电动车。而i3实测150公里左右的续航里程，且只配备慢充的它，对电动车有真正需求的人来说也不惧真正的吸引力。最终购买i3的人群，是在体验车辆基本的功能之外，更看中的是它的品牌、整车设计或者是单独摇号和不限行的政策，同时还可以体验宝马最先进的车身技术，可以感受宝马最前卫的环保理念，售价几乎不在其购买人群考虑的范围之内。 当然，你还会问，我就是喜欢i3贷款也要买，这种做法值得吗？下面我说一个现象，不久前的周末驾驶i3前往了北京三里屯太古里北区进行充电体验。车多人多行驶的很缓慢，在路上那种被众人注视的目光会让你很happy，这种感觉是花费40万元购买同价位其他车型完全达不到的效果。
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