纯电平台下的车型，不仅集成度高，而且还拥有出色的完整性与一致性，在性能、安全方面表现出色，所以纯电平台也逐渐成为了消费者选车的认知条件之一。要问当前纯电平台哪家强，通用的奥特能绝对算得上领先的平台之一，而且是为数不多的拥有自研先进核心技术的平台。

别克E5前不久已经下线，该车型是上汽通用别克品牌的重点车型，采用新一代别克纯电产品设计语言，为我们带来更高级别的出行安全和出行品质，树立了智能纯电SUV的价值新标杆。这款中大型纯电SUV就是诞生在奥特能平台下，同时也是奥特能平台下首款别克产品。

电池组

奥特能电池技术，装备811配比正极电芯，首先从电芯采用上就是出于低活性、高安全性考虑而出发的，相较于普通配比电池，其热稳定性提升10%。

电池模组拆分细节

半成本电池组

相比于通用上一代技术，全新的奥特能电池组在安全性上改善更多，首先液冷系统由整块电池底板改为每个电芯集成方式，让散热更灵活；航天科技的气凝胶除了每块电芯之间有夹载外，电池上盖的防火毯内部也加入了气凝胶，由高硅氧布和玻纤布叠放构成，进一步减少电池包热失控时对座舱的危害。

防火毯，由气凝胶高硅氧布和玻纤布叠放构成，高硅氧布和玻璃纤维可为易碎的气凝胶带来韧性

向下设计的排气阀

防爆阀

井字形电池壳体结构，是从造型上出于对碰撞安全做出的设计，除了超高强度钢的使用，超出了国标3倍，其激光焊、激光填丝工艺也做到了行业领先，电池壳体对整车的扭转刚度提升约45.8% ，整车带电池包的扭转刚度为35000Nm/Deg。如果车子发生碰撞，电池还能在5秒内即可完成主动放电，确保事故后救援安全。

电机

自研的8合1高集成电驱系统，绝对称得上是业内领先，体积、重量都做到了减负，这对整车轻量化上是个提升。电机内部采用油冷设计，结合扁线工艺、定子喷淋冷却、转子甩油、自黏铁芯技术应用，让效率、热传导、综合效率、体积功率密度，都得到了增加。并且在全扭矩下的NVH性能也很优秀。

电机定子，外壳带自粘铁芯技术提高电机效率

电机转子

减速齿轮

电动机与减速器的高度集成，使前永磁同步电机的效率更高，降低转速，增加扭矩的损耗更低，这也是电耗低的保证。经过高自动化生产线的加工打磨，和精密牢靠的成品检测，让全自研的奥特能高效集成模块化驱动系统更出色。

电控

奥特能首创的无线连接电池管理系统，想必大家已经耳闻能详了，打开电池包，内部无比的清爽，减去这90%的线束和链接件，不仅感官舒服，而且也省去了线路老化风险。虽然无线有辐射，但0.1uW对外辐射功率强度，远低于国家标准限制要求。

实时热失控监控，虽然现在很多车都已搭载，但集成气压/温度/电压三重传感器的，还数通用做的最精细，全天24小时不间断、高频率的监测电池包和电芯状态，确保无漏报、误报。

电池液冷管

全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，以空气源热泵和水源热泵双热源为核心，综合利用空调、电池和电驱三大热系统来进行整车热管理，通过8路六通阀，实现多路串并联的融合式热管理，适用温度区间宽，效率高。可回收电池、电驱系统余热，可利用电池进行蓄热，制冷剂直接对空气换热，座舱可快速出热风或出冷风。可通过手机提前为车辆进行加热、优先电桩取电、快充提前预热，节省车辆启动初期电耗、增加用车效率、节省快充时间。并且BEV HEAT系统还可不断OTA升级。

编辑总结：

在武汉新奥特能工厂，先进的生产线、高科技检测加持下，三电系统在这里完成最优质的组装与最严苛的检验，这三个核心组件必将是上汽别克E5的最有力保障，大大增加车辆的竞争力，同时也是性能实力的支撑。