8月16日,智己汽车副CTO、智能驾驶首席科学家郭辉、和全球头部智能驾驶算法玩家Momenta的CEO曹旭东,携手清华大学车辆与运载学院副院长李升波教授一起,在清华科技园举办“IM AD DAY智己汽车智能驾驶发布会·清华篇”,与各位嘉宾探讨了就自动驾驶的技术路线、体验标准、发展趋势等诸多话题进行了研讨与分析。

与会期间、李升波教授在会上分享了《自动驾驶汽车的安全挑战与技术进展》,详细介绍了“数据驱动”在自动驾驶领域中的重要作用,强调了技术演进的路径。

智己汽车智能驾驶首席科学家郭辉回顾了智己2年走完头部玩家9年智驾路的技术进化轨迹,已达到人类驾驶安全3.2倍的智驾产品用户体验;并公布了“未来3~5年智己汽车智驾产品落地路线图”,宣布将于今年10月份正式开启“IM AD城市NOA”公测,与全球头部玩家同步迈入“城市NOA时代”。

Momenta CEO曹旭东也做了详细解析“基于DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型,IM AD智能驾驶将实现完全数据驱动,并在未来的3-5年实现绝大多数场景的自动驾驶”,迈向自动驾驶终局!

智己汽车在过去两年内成功走完了行业领先者在智能驾驶领域经历了九年的发展历程,即将于10月份推出城市NOA公测,标志着其在短时间内取得了令人瞩目的技术突破,成为行业中智能驾驶产品最快量产的先驱之一。

根据未来的发展路线图,智己汽车计划在未来三到五年内加速推出智能驾驶产品,包括去高精地图NOA、城市NOA以及通勤模式等多个智能驾驶产品。其中,“去高精地图NOA”将于九月开始公测,而“城市NOA”已于今年四月开始内测,预计将于十月正式开启公测。另外,智己汽车还计划在2024年实现在全国100多个城市推广“通勤模式”,并在2025年实现全场景通勤时代的目标。

快速进化的同时,高标准智驾体验才是智己汽车的最高价值诉求。智己汽车智能驾驶辅助系统IM AD,不仅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超过大部分人类司机,而且为用户提供明显优于行业头部标准的体验。

尤其是安全性,目前,智己汽车已实现人类驾驶安全3.2倍的智能驾驶。实际行驶数据统计结果表明,现阶段IM AD的百万公里碰撞事故0.6次,远低于人类驾驶百万公里碰撞事故1.9次,为人机共驾的用户体验提供了扎扎实实的安全保障。IM AD的安全类误制动频次百万公里低于1次,更是5倍优于行业头部标准。

性能体验上,IM AD的交付标准同样严苛,无论是变道效率、行驶居中性能、行驶流畅性、行驶舒适性等“行车性能”,还是车位识别能力、泊车成功率、泊车流畅度等“泊车性能”,均超越了行业头部玩家水准;IM AD变道成功率高达98%,每千公里的不舒适减速仅为1.3次,泊车成功率达到97%,堪称典型的“六边形战士”。

IM AD唯二兼容Xavier、Orin两种高低算力的双智驾计算平台,架构适应能力更高效,算力需求降低90%,模型运行效率则大幅提升500%。基于此,有限算力亦可实现全域视觉融合;仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案,也能覆盖全量城市场景,满足去高精地图NOA的需求。

同时,IM AD算法具备更快速的技术进化能力。2021年已实现OneModel、BEV、Transformer技术落地,2022年搭载首车实现量产,奠定行业领先的技术基座。2023年4月,智己汽车联合Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型,解决了认知智能的卡脖子难题。即将于今年9月启动的“去高精地图NOA”公测,将逐步实现地图技术方案切换,在不依赖高精地图的情况下,实现全程无断点的辅助驾驶体验。在此基础上,2024年,IM AD预计进入Occupancy占用网络的应用阶段,在绝大多数场景下实现自动驾驶。

目前,IM AD正在为技术出海做准备,感知已完成欧洲本地化适应性训练,规划算法已适配当地环境及驾驶习惯。2024年,伴随着智己汽车首款全球战略车型LS6出海,让我们共同期待。