随着内卷的加剧，好几个造车工程师建议，下半年的车型最好不要买，因为你不降价你就无法生存，所以就在看不见的地方减配就理所当然了。

那是不是所有车都不能买了呢？也不是，有些资深品牌小众车型还是可以购买的，他们受到内卷的波及很小，因为本身售价就不高，品质用料也照旧。江铃羿就是其中之一，江铃新能源拥有完整的造车产业链，成熟的造车技术，大品牌可以信赖。

外观运动富有激情

羿·松烟黛墨典藏版，依然采用“E.C.H.O”先锋设计哲学，前格栅为封闭式设计，松果为核，墨金为色，是该车的点睛之笔。如果在燃油车时代，这个激进的造型足以吊打一系列运动车型，例如马自达6、科鲁兹等。但现在的新能源车造型百花齐放，看的也已经麻木了。

前后大灯十分夸张，矩阵、LED、立体等元素都利用上了，而且体积也非常夸张，占据了头尾各1/3的面积。

短前悬，短后悬的设计最大化扩充车内空间。4675mm的车长，2750的轴距，在紧凑级车型中很有优势。

车侧加入松果LOGO，寓意深刻，侧护板，加入了金色防擦条。

隐藏式门把手可进一步降低风阻，这几乎成了纯电车型的标配，江铃羿也不能免俗。

外后视镜三种颜色搭配，不仅集成了摄像头，而且还能实现电动调节与电动收起。

215/45 R18尺寸米其林浩月4轮胎主打静音、刹车性能。

车尾的力量感加上小尾翼的造型，堪称精致、性感。还是那句话，如果是燃油车时代，该车设计绝对经典。

内饰设计放纵不羁

内饰这种蓝色设计，感觉比红色理性，软性皮革+翻毛皮材质其实也很常见，但是中控台和门板上较硬的材质也不令人反感，就好比飞机舱内的壁板也很硬，但从来没人说它LOW一样。

金色内饰条质感很强，装饰效果也很引人瞩目。

方向盘下方这个磨砂工艺的面板也很得体，真的不会让人有反感。按键式操作也很直观。

10.25英寸液晶仪表+12.3英寸的连屏设计，虽然没有惊艳的设计，但科技感仍然很足。

液晶娱乐屏UI设计别具一格，让人觉得耳目一新。

车辆取消了绝大部分实体按键，这给动能回收调整、空调调整，造成了一定的困惑，这些功能基本都在二级页面下。

科大讯飞AI语音交互可以解决基本的操作，比如空调温度、风量、开启车窗，调整音量等。

换挡拨杆造型很省力，且采用了防滑的翻毛笔设计，这个换挡杆其实很耐看。

右侧第一个按键是经济、标准、运动的切换键，而第二个按键则是无敌模式，也就是强运动模式。

智驾方面，江铃羿搭载EZOOM-Pilot 3.0系统，采用TI最新一代TDA4芯片，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶能力。另外，TJA交通拥堵辅助、APA全自动泊车、HWA高速自动驾驶辅助功能该车也有配备。

车辆还带有360度全景影像，便于驾驶员查看车外情况。一键自动泊车功能，也可轻易解决新手与部分司机的痛处。

两段式天幕设计新颖，中间横梁应该是加入了防翻滚钢材进一步保证安全，所以才有此设计。

中控台下方带有无线充电面板，充电效率比较好。

挡把下方呃储物槽能横向立着这两个水果15PM手机。

中央扶手加入金色缝线装饰相契合，箱内很深，还配有空调冷热孔，可以起到保温作用。

深蓝色座椅+白色范蓝色的皮质座椅，透着稳重与时尚，金色松果的镶嵌十分亮眼。前排座椅均配有电动调节。

前后排的坐姿相对较矮，乘坐空间表现良好。

后排座椅带有安全带未系提示，声音很明显，仪表上也有图标显示。

后备箱空间为410L，作为紧凑级车，这个容积很可观，这个纵深、加上这个开口，是不是挺能装的？

动力20万元内双电机不多见

低速转向显得不够精准，且转向角度与半径都没有优势，但速度起来后以及更运动的驾驶模式下，就会显得好一些。

相比较我更喜欢经济模式，这个车经济模式的设定起步停车很舒服，虽说起步像1.0的动力，但之后的动力衔接非常给力，且不会晕车。

而运动模式和无敌模式简直太猛了，动力响应非常快，只是脚下踏板力度很难在一点稳住。

新车提供单电机以及双电机版本，其中两驱版最大功率110kW，最大扭矩255牛·米，NEDC工况续航里程分别为430km、520km。

该车是20万元内，配备双电机的车型，前后电机功率为110+60kW，峰值扭矩高达395N·m，续航里程为470km。

5.8S即可完成零百加速，但感觉上比这个数字更猛。你要说它扭矩释放无节操吧，但车子不挠胎压呀。所以说该车在底盘调校上，还是有点东西的。

动能回收也有0-4档，车子停稳，松开动力踏板车子不会前行。再次踩下动力踏板车子才会前行，拖拽力度很温柔，调制最高4档时，拖拽力也不是显得很突兀。

63度电孚能三元锂电池的可以支持该车470km的续航，目前看有点短了，如果只是城市及周边使用那也够了。

前麦弗逊式后多连杆独立悬架设计，兼具舒适驾乘与操控，转弯侧倾相对较小，过减速带瞬间很硬，胎噪和路噪控制的还挺不错。

编辑总结：

在内卷下的下半年，很多车辆已进入减配、减质阶段，但像江铃羿这样的从起步就将姿态降得很低的车型，下半年竞争下反而更从容了。